0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
ФОРСУНКИ ТА РОЗПИЛЮВАЧІ НА МОТОБЛОК ЗУБР 12 Л.С.
Паливна форсунка (інжектор) - є кінцевою частиною паливної системи і відповідає за впорскування дизельного палива всередину камери згоряння під високим тиском. Даний пристрій перетворює рідке дизельне паливо, що надходить від ТНВД, на аерозоль з дрібних частинок. У такому вигляді солярка швидше та рівномірніше заповнює собою робочий об'єм циліндра. У результаті значно поліпшується пламеутворення, отже збільшується потужність агрегату, спостерігається стабільна робота у всьому діапазоні оборотів, знижується витрата повного згоряння ДП.
Розпилювач форсунки - є плунжером і відповідає безпосередньо за саме розпилення палива через тонкий отвір. У спрощеному вигляді деталь складається із трьох частин:
- Корпуси з внутрішньою вибіркою
- Циліндричний поршень
- Поворотна пружина
Корпус і поршень мають високий рівень шліфування, щоб створювалося дуже щільне прилягання поверхонь. Від цього залежить зусилля, що створюється на сопло.
ЯК ПРАЦЮЄ ФОРСУНКА
Автомобільний інжектор і для мотоблока дещо відрізняються між собою способом керування тактом подачі паливної суміші. У мотоблоках окремо стоїть клапан, який пов'язаний через вал із колінвалом. У певний момент він відкривається і дає можливість потрапити паливу трубкою до форсунки.
Усередині форсунки стоїть пружина, яка відповідає за обсяг солярки, що подається всередину каналу. Залежно від натяжки, вона регулюється, - змінюватиметься розмір однієї порції. Налаштування проводять на спеціальному устаткуванні під час виробництва або у спеціальних местерських. Далі поршень утворює туман через сопло.
ПРИЧИНИ ПОЛОМОК
Поломки можуть бути викликані різними факторами, такими як забруднення палива, коли фільтри не забезпечують достатній ступінь очищення, природне зношування деталей, що труться, неправильна робота системи впорскування або несправності в електричних компонентах.
Погана якість палива призводить до передчасного зносу розпилювача. Закоксовується отвір або температура згоряння суміші значно вища за оптимальну, відбувається перегрів металу зі втратою своїх міцнісних якостей.
ВСТАНОВЛЕННЯ
Ми рекомендуємо перед встановленням на місце нанести на корпус мастило для монтажу форсунок. Вона не дає їй прикепати до головки блок циліндрів, зменшує корозію. У майбутньому суттєво полегшується її демонтаж із колодязя.
Оцініть рівень зносу мідної шайби. За найменшого сумніву замініть на нову. У нових інжекторах кладуть шайбу в комплект.
Поступово і з необхідним зусиллям протягніть всі різьбові з'єднання. Через деякий час після експлуатації мотоблока зробіть контрольну протяжку всіх вузлів.
У жодному разі не обертайте регулювальний болт!
САМОСТІЙНИЙ РЕМОНТ
У разі часткового ремонту попередньо нанесіть мітки, які при зворотному складанні зіставте між собою. Такий крок спростить налаштування параметрів без стенда.
Отвір сопла прочищати тільки мідним або алюмінієвим дротом.
Регулювання проводиться при холодному та гарячому двигуні, на холостому ході та під час навантажень. Повертаючи гвинт за годинниковою стрілкою, ви збільшуєте подачу палива, а проти годинникової стрілки зменшуєте. Змінюйте ступінь натягу пружини невеликою зміною кута. Під час оцінки роботи двигуна виберіть в кінцевому результаті найбільш оптимальний. Мотоблок має працювати тихо, стабільно, без ривків.
При можливості відколебруйте вузол у сервісному центрі, де займаються паливною апаратурою.
АСОРТИМЕНТ ТОВАРІВ
На цій сторінці зібрані форсунки тільки для мотоблоків ЗУБР 12 кінських сил. Ця потужність відповідає двигуну R195N. Виробники представлені компаніями TATA, TTG, Y-BOX, HB. Вони давно представлені на ринку, часто комплектуються ними мотоблоки із заводу.
При виборі звертайте увагу на габаритні характеристики, на форму розпилювача. У модифікаціях GZ інша головка блоку циліндрів, майте на увазі.